摘要：本文探讨了公共出行软件的使用现状，总结了出行软件的便民和不足之处，提出软件应更全面的利用大数据来整合各种交通方式的信息，展现更加智能化和人性化的路线推荐等功能，同时，利用用户对选择结果信息的积累和增加社会交通评价体系的方式，使城市公共交通的出行更加便捷、舒适、高效。

关键词：公共交通；大数据；信息交互；评价体系

一、前言

城市公共交通自17世紀出现以来，已逐步成为城市交通乃至整个城市系统中不可或缺的主要部分，它是保证城市各部门正常运转的动脉，而且对城市经济、文化事业的发展起着积极的推动作用。

公交车交通作为一种公共交通方式具有客运量大、相对投资小、占有资源少、效率高、污染相对较少、人均占有道路少等优点，逐步成为城市交通不可或缺的一部分。出租车交通也是城市公共交通的重要组成部分，是城市常规公共交通的重要补充。出租车作为公共交通的一种特殊方式，由于其快速、便利、舒适、安全等特性，受到越来越多出行者的青睐。

二、公众出行软件使用的现状

随着科技迅速的发展，各种打车软件应运而生。打车软件为人们提供了多样化的打车选择，提高了打车效率及成功率。既降低了燃油消耗也变向增加了司机的收入，改善了道路交通状况也减少了尾气排放。当打车软件发展的风声水起时，公交车软件也发展有声有色。公交车软件的出现，让乘客的选择更加多样化。

（一）开封鼓楼广场的公共出行方式调查

通过对开封市鼓楼区人们乘坐公交状况的实地调研发现，鼓楼下的行车道作为出租车和私家车的通道，车速较快，而两边的道路则作为公交车的专用车道，禁止出租车通行，路边站满了等待公交的乘客。对这些乘客展开调查得到，少部分的年轻乘客表示用过一些公交软件，可以显示公交车的实时位置并推算出到站时间，大部分的乘客并不清楚公交具体到达的时间。而对于等不到公交车会不会选择搭乘出租的问题，35%的乘客表示会继续等，剩余65%则表示等到一定程度将考虑出租车。

（二）出行软件的特征

当下公众使用的主要是地图类软件，同时不同城市结合各自的特征也推出了各种公交软件，出租车软件。地图软件提供的信息最多，对于公众的出行能够提供公交、步行和自驾路线，对于出行距离的限制比较小；公交软件对固定工作时间的上班族提供了便利，能够实时跟踪下一班公交的具体位置和预计到站时间；出租车软件能提供更加有针对性的服务，不受公众所在地点的限制。综合三种出行软件，尤其是使用最多信息量最大的地图软件，大都有以下三种特征。

1线路明晰。公共出行路线的搜索结果，不仅有文字方面的解释，往往还结合地图进行展示，使出行者结合道路分布情况更加直观的了解出行线路。使不熟悉交通方式的公众也能根据软件线路的推荐到达目的地。

2路况信息的展示。地图类软件在不断更新和结合大数据的条件下，大部分都推出了展示实时路况信息的功能，将通行情况进行不同级别的区分，使公众能够对于高峰路段道路的拥堵状况有大致的了解，自行选择避开高峰时段或者拥堵路段。

3方案多样。地图类软件在用户输入了出发地点和目的地之后，软件能提供多种出行方式或不同公交线路的换乘方式。对于公交线路的推荐，往往又分为步行少、换乘少、时间短、是否乘坐地铁等。用户可以针对不同时段，不同需求选择出行线路。

（三）软件使用的不便之处

尽管各种出行软件对于人们出行的路线选择已经十分方便，但是一些现行软件存在的不足之处也随着人们对高品质生活的需求不断上升而愈加明显，人们对于软件的使用要求也不仅仅停留在搜索答案的阶段，应能对人们出行线路决策做出更智能化的推荐。综上所述，现行出行软件的不足之处往往体现在以下三点。

1没有公交和出租的交互路线。现行的软件往往将出租线路和公交线路分开推荐，但对于不同时段不同心情的人们可能更希望获得乘坐公交和出租各自的优劣势，例如，由于出发地点与公交车站距离不尽相同，出行系统应可以提供附近的出租车位置，使用户能根据自身对时间或价格的不同侧重进行选择。公交软件和出租软件的整合能更好的服务于用户。

2实时路况信息的运用不充分。软件往往能够提供多种多样的信息，但可能正因为信息的多样而影响用户的判断。实时路况的展示在很大程度上影响着人们的出行路线，但现行软件并没有将实时路况的信息与推荐线路信息整合，往往需要切换界面显示，从而影响用户的判断。

3用户对路线选择的最终信息利用不充分。用户对路线的决定在现行软件中并没有作为数据的一种进行储存，但这种路线的最终选择可以作为用户信息的一部分，数据的积累能反映出用户使用偏好，有利于下一次路线的推荐。另一方面，软件也未设评价体系，数据的积累和用户的反馈积累都可作为市政交通部门采集公众出行情况最真实的信息。

三、出行软件的改进与期望

在大数据时代，每一天每个人的电子行为被记录下来，成为大数据的一部分。对于打车软件来说，乘客发出信息，司机利用这些信息选择；公交车