一、概述

近期，辽宁省开展了润滑油产品监测工作。本次监测依据《GB11122-2006柴油机油》、《GB11121-2006汽油机油》等强制性国家标准，对运动黏度（100℃）、低温动力黏度、粘度指数等3项影响产品质量和老百姓重点关注的指标进行了检验，监测范围为省内的各大汽配城等主要流通领域，共采集45批次样品。

二、产品介绍和行业状况

1.产品介绍

润滑油是用在各种类型的机械设备上，用于两个相对运动的物体之间，以减少摩擦、保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的性质很大程度上取决于配方中的添加剂，添加剂是近代高级润滑油的精髓，可改善其物理化学性质，赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，将添加剂合理调配，是保证润滑油质量的关键。

2.润滑油行业发展状况

我国是世界第二大润滑油消费国，需求每年以6%的速度增长。我省是石化大省，润滑油产品的生产及市场需求都较大。特别是近几年，随着交通运输业的快速发展，润滑油产品生产企业、产量及使用量激增，但随着原油价格的持续走高，润滑油企业利润大幅下降，这也使润滑油行业集中度进一步提高，中小企业纷纷陷入破产边缘，生产经营步履为艰。我省的润滑油生产除几大润滑油生产厂外，其余大部分为中小型润滑油调和厂。我省润滑油综合生产能力约50万吨，润滑油企业集中在沈阳、大连、锦州和盘锦等地区，其余城市也有较少分布。

润滑油产品分为车用润滑油和工业润滑油。目前我省润滑油行业主要存在以下四个方面的问题，首先是高档品种比例偏低，不能很好满足高端需求。目前我国生产的润滑油基础油还是以I类油为主，只能用于调中、低档发动机油，用于调高档油的II、III类基础油生产能力不足，高档油比例偏低。其次，对于润滑油产品自主研发能力差，不能灵活、合理地使用不同的基础油，加上高档油所用复合添加剂基本依赖进口，使得发动机油生产成本很高，利润很低。再次，检测手段不完善，相当一部分企业关键指标不具备检测能力，或对产品质量认识不足，不很好做出厂检验，产品质量得不到保证。最后，润滑油处于供大于求的过饱和状态，润滑油行业整体进入低利润和无序竞争阶段，一定量的低劣假冒油品以低廉的价格进入流通市场，严重影响正规厂家正牌产品的市场。润滑油产品质量整体水平还不高，生产流通环节质量问题依然存在，以次充好、掺杂使假等违法行为时有发生，需要定期监查。

三、本次风险监测的实施情况

1.监测项目说明及危害分析

（1）低温动力黏度

低温运动黏度是润滑油在低温、高剪切速率条件下所测得的内摩擦力大小的量度。该黏度以冷启动模拟机测试，试验模拟了发动机汽缸套至活塞部位冷启动时的情况，与发动机的冷启动有良好的相关性。因而低温动力黏度可作为预示发动机在低温条件下能否顺利启动的黏度指标。在同一种低温条件下，测出的该黏度值越小，说明机油的冷启动性能越好。

（2）运动黏度（100℃）

黏度是润滑油内摩擦阻力的程度，亦即内摩擦力的量度。通常将黏度分为动力黏度、运动黏度、相对黏度三種。运动黏度即流体的动力黏度与同温度下该流体密度之比。黏度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。黏度是润滑油重要质量指标，黏度过小，会形成半液体润滑或边界润滑，从而加速摩擦副磨损，且也易漏油。黏度过大，流动性差，渗透性与散热性差，内摩擦阻力大，超动困难，消耗功率大。因此，合理选择黏度，是机械充分润滑的保证。

（3）黏度指数

黏度指数表示油品黏度随温度变化的程度。黏度指数越高，表示油品黏度受温度的影响越小，其黏温性能越好，反之越差。

2.监测结果

本次监测的45批次产品中有2批次产品低温动力黏度不合格，单项指标产品合格率为95.5%；有3批次产品的运动黏度（100℃）不符合要求，单项指标产品合格率为93.3%。

四、本次监测成效

本次我省监测的润滑油产品基本涵盖了省内的主要流通领域的润滑油产品。本次监测的合格率接近历年监督抽查产品合格率，45批次产品中有4批次产品不合格。通过本次监测了解到我省目前流通领域的润滑油的质量良莠不齐，但总体上风险可控。

五、监管措施及消费建议

1.监管建议

润滑油产品质量整体水平仍需提高，流通环节质量问题依然不断显现，以次充好、掺杂使假等质量违法行为时有发生，有的甚至擅自利用化工原料、添加剂兑制、混配，直接扰乱了正常的市场经营秩序，给消费者和机动车带来的损害也是巨大的。建议针对生产厂家及流通领域产品进一步加强监督抽查工作，定期抽查润滑油产品。同时引起消费者注意，提高消费者自身保护意识，用市场这只“无形的手”推动提升行业产品质量。

2.制标建议

我国的油品行业产品标准较美国、欧盟和