本文主要通过对交通运输部救助飞行队安全运行各元素进行分析，采用层次分析法和模糊综合评判法建立评估模型，对交通运输部救助飞行队安全运行状况进行实例评估。
关键词：救助飞行队；安全运行；模糊综合评判法；层次分析法
中图分类号： U698 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2018）2-0034-03
交通运输部救助飞行队承担着我国沿海海域的海上人命救助和环境保护等职责，是我国非常重要的专业应急救援力量。每一次的救援任务都有不可复制性，有很多的随机性，救助飞行队的搜救技术必须“高、精、尖”，才可以克服救援过程中各类突发情况。为高效完成每一次救援任务，救助飞行队需要从技术上、管理上不断提升和完善，救助飞行队安全运行状况的判断、评估，对于促进安全运行发展至关重要。
当前交通运输部救助飞行队的安全运行状况的判断，缺少事前评估理论数值支撑，主要依靠事故、事故征候、差错等安全事件的发生来判断，存在事后管理的迹象。本文采用层次分析和模糊综合评判方法，建立救助飞行队安全运行评估模型，通过邀请专家打分方法，将救助飞行队安全运行以具体数据进行判断，综合体现救助飞行队的安全运行状况，并找出安全运行的薄弱环节，促进继续改进和完善。
1交通运输部救助飞行队安全运行基本要素
根据“5M1E”管理元素对交通运输部救助飞行队的安全运行各元素进行分析，即人、机、管、法、测、环。
1.1人
救助飞行队的人，主要是飞行员、救生员、机务人员等，具体评估元素有：责任心、遵守规章制度、技术和经验、身体素质、培训等。
1.2机
在救助飞行队，“机”指救助直升机及救生设备，目前已经有20架直升机（16架S-76系列，4架EC225系列）。具体评估元素有：救助直升机、航材、维修工具、通信设备、救生器材、救生特种装具。
1.3管
主要指救助飞行队的管理机构、管理人员以及管理制度。具体评估元素有：安全第一的工作宗旨、管理机构、管理人员素质、管理制度的执行、培训、安全教育、安全记录。
1.4法
在救助飞行队，“法”主要是指运行手册以及各类规章制度，运行手册主要参考民航规章制度制定。具体评估元素有：民航类运行手册、搜救类运行手册、各类管理制度的制定。
1.5测
安全监管体系的测，主要通过安全信息的收集和管理来实现。具体评估元素有：安全信息收集、安全信息分析、安全信息管理。
1.6环
主要指救助飞行队的运行保障体系。具体评估元素有：救助值班系统、飞行组织与实施、飞行情报系统、飞行运行管理系统、工作环境。
通过以上分析，按照“5M1E”管理模式，交通运输部救助飞行队安全运行程度分别由其自身存在的危险因子的危险程度决定。因此，评估系统安全度首先需要对危险因子进行评估，评估体系如下。
2模糊综合评判模型
2.1模糊综合评判方法概念
模糊综合评价法是一种以模糊数学为基础的综合评价方法，根据模糊数学的隶属度理论将定性评价转化为定量评价，即用模糊数学对受到多重因素制约的事物或对象做出总体评价。该方法具有结果清晰、系统性强的特点，能较好地解决难以量化的模糊问题，适合解决各种非确定性问题。
模糊综合评判方基本原理：首先确定被评价对象的因素（指标）集合评价（等级）集；再分别确定各个因素的权重及他们的隶属度矢量，获得模糊评判矩阵；最后把模糊评判矩阵与因素的权重矢量进行模糊运算和归一化，最终得到模糊综合评价结果。
2.2评价系统及权重集建立
通过德尔菲法或问卷调查法获得评价模块的隶属度，本文所研究的交通运输部救助飞行队安全运行状况具有很强的模糊性，因此，通过使用模糊评估方法计算安全度。计算方法如下：
将评价系统分为3个层次：目标层、一级评价指标（sx，x=1，2，…，m）和二级评价指标（sxy，x=1，2，…，m；y=1，2，…，n）。
一级指标集为S={s1，s2，…，sm}，二级指标集为Sx={sx1，sx2，…，sxn}。
指标权重值表可由历史数据统计、现场调研以及专家分析综合得出。
一级指标对应的权重wx（x=1，2，…，m），二级指标对应的权重wxy（x=1，2，…，m；y=1，2，…，n）。
一级指标权重集W={w1，w2，…，wm}，二级指标权重集W={wx1，wx2，…，wxn}。
2.3建立评判集
评判集为可能评价结果的集合V={v1，v2，…，vk}，其中各元素vz（z=1，2，…，k）代表各种可能的评判结果。
2.3.1一级模糊综合评判
模糊综合评判的建立是指综合一类因素中各个因素对评判对象取值的贡献得出的单因素模糊评判。假设对评判对象按一级指标集中第x类指标的第y个因素进行评判，第y个因素对评判集中第z个元素vz的隶属程度为exyz（x=1，2，…，m；y=1，2，…，n；z=1，2，…，k），则一级指标中第x类指标的隶属度矩阵为
2.3.2二级模糊综合评判
一级模糊综合评判可以反映出某类指标对评价对象的影响，得出的矩阵B作为二级模糊评判的单因素评判矩阵E，按照单
