摘 要：出租车在我们的日常生活中随处可见，并且给人们生活带来了极大的方便，与我们的日常生活联系越来越紧密。然而在出租汽车计价器检定装置中，干扰信号的存在经常会导致检定结果偏差很大，造成检定结果失真。该文主要从温度干扰、机械干扰和电磁干扰三方面分析出租车计价器检定中的干扰信号，进而保证出租车计价器检定结果的准确性。

关键词：出租汽车 计价器 脉冲干扰信号

中图分类号：TP212 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）09（c）-0067-01

目前，市场上流通的出租汽车计价器全部为程控计价器，是出租汽车营业收费及管理部门对出租车进行控制管理的专用仪表，必须符合国家质量技术监督局和国家税务总局颁发的《出租汽车程控计价器鉴定大纲》的各项要求。下面主要从三个方面来分析和阐述。

1 温湿度干扰

温湿度干扰主要是温湿度场的变化对传感器造成的干扰。一般情况下，要求传感器原工作条件为工作环境温度-25 ℃ ～55 ℃，工作环境相对温度为20%RH～90%RH。但是伴随着传感器在使用过程中的不断老化，其耐高低温耐湿性能会逐渐减弱。当出现温湿度起伏现象时，传感器的输出信号会随温湿度的变化而变化，从而造成检定结果的偏差过大，造成检定结果的不准确。为了充分保证出租车计价器检定结果的准确性，在长期使用过程中，就需要对出租车计价器中使用的传感器及时检查和更换，当发现传感器受周围温度干扰影响较大时，这时就需要及时更换新的传感器，避免因传感器造成出租车计价不准确。

2 机械干扰

机械干扰主要来源于滚筒轴和轴承座之间的振动。滚筒轴和轴承座之间的振动会造成部件与部件间的相对摩擦，使轴和轴承座振动进一步增大，从而引起部件的疲劳损坏，使轴承座地脚螺栓断裂和某些零件发生松动而脱落，进而发生共振，失去零部件原有的功能。

所以，旋转体的动平衡品质准确度必须控制在标准范围内，尽可能降低旋转体的支撑架和台体其他部位的磨损，并定期对磨损零件加以检查和更换，进行定期和不定期汽车的保养。此外，以下机械振动造成的干扰也是不可忽视的重要问题，下面主要从三个方面来探讨一下机械振动干扰。

2.1 轮胎严重失圆或者气压过高

当出租车轮胎严重失圆或者气压过高时，以正常的运行速度在滚筒上运转时，会产生严重的振动干扰，使传感器在采集信号过程中丢失部分信号，造成检定结果的较大偏差。因此，为了减少振动干扰的出现，就要对出租车轮胎采取一定的措施，需要定期检查和更换轮胎，始终保持轮胎的性能及胎压在规定的安全允许范围内，从而有效避免因出租车轮胎气压过高或者失圆等问题，造成的振动干扰。

2.2 滚筒表面磨损严重

当滚筒在长期的使用过程中时，随着使用次数越来越频繁，逐渐的会造成滚筒表面磨损，而一旦滚筒频繁使用表面磨损后，就对摩擦系数造成重大影响，会造成摩擦系数的减小，从而造成轮胎与滚筒出现打滑现象，当然这也会使传感器采集的部分信号丢失，从而造成检定结果偏差过大现象出现。

2.3 被检车辆的悬架系统损坏

被检出租车的悬架系统或者减震器出现损坏现象，也会造成相应的机械干扰。当被检出租车的减震器或者悬架系统出现损坏时，就会导致出租车的动态垂直接地力增大，这样就会产生机械振动干扰。因此，为了尽可能减少和排除机械干扰问题对出租车计价器检定不准确性等问题，在日常生活中要认真检查和发现发现被检束车辆的悬架系统损坏或减震器损坏情况，并给予及时更换和修复，这对减少出租车机械干扰发挥着重要影响和作用。

3 电磁干扰

通常来讲，我们把干扰源、干扰传播途径以及敏感设备称为电磁干扰的三要素。在出租车计价器检定装置系统中，主要存在以下电磁干扰。

（1）最主要的电磁干扰源就是电动机运转时所产生的电磁干扰。根据电磁感应原理，当电动机运转时，在空间会产生磁场，这对传感器及信号线产生磁场干扰。在实际操作过程中，信号传输线将全部采用附加屏蔽层的信号线，从而尽量避免传感器信号线在传输过程中受到外界磁场的干扰，将信号在传输过程中受到的干扰降到最低。

（2）不同信号接线之间的电磁干扰，主要是强电信号地线与弱电信号地线的相互干扰，动力线与信号线之间的干扰。强电信号地线与弱电信号地线所通过的电流不同，在空间中产生的磁场强度也不同。

动力线（即高压线）分铜芯线和碳芯线两种，铜芯线打火时容易打着，起动效果好，原因在于铜芯导电性能好，但产生的火花比较大，运行过程中产生很大的电磁辐射，因此产生很大的电磁干扰，使传感器产生的脉冲信号混乱，有时非常快，有时又正常，有时又很慢，导致计价器无法工作，第一次检测时计价器快，根据公式调整后还快，调整又慢了，最后确定K值正常后，实际运营时又与正常的运行时的实收价相差甚远。无法确定计价器的K值，消除此干扰信号的办法是：将铜芯的动力线换成碳芯的动力线。

（3）在接地系统中，采用多点接地方式，会造成接地点的电位不为零。因为多个接地点的电位之间存在偏差，产生的