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中小城市基于TOD模式的公共交通规划

摘 要:经济发展带动城市化进程加快,交通问题也成为越来越多人关注的焦点。为提前对可能出现的交通问题进行预防,需要对公交交通枢纽进行规划,使其适应城市化进程并保证交通行驶的安全。本文主要围绕基于TOD模式的中小城市的公共交通规划进行探讨分析,以期能为相关人员后期工作提供一些借鉴价值。

关键词:公共交通规划;TOD模式;中小城市;土地价值最大化

DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.21.241

0 前言

经济高速增长,城市化发展迅速,机动化也成为了城市发展的必然趋势。城市人口基数越来越大,汽车使用量也呈现上升的走向。但过多的汽车使用会造成城市交通阻塞、环境污染严重以及城市规划不协调等后果。为保证中小城市交通顺畅、居民外出方便快捷安全,以公共交通为核心的开发规划开始步入国民视野。这种开展方式即TOD模式,可以将公共交通的使用率达到最大化,在人口密度大的情况下也可以保持出行人员方便、安全,还可以使公共交通周边土地价值最大化。在一定程度上,基于TOD模式的公共交通规划为城市可持续发展奠定了良好的基础。

1 中小城市对于TOD模式的需求性与适用性分析

1.1 中小城市对于TOD模式的需求性

中小城市实施TOD模式之前需要先结合实际情况,判断城市发展是否需要实施TOD模式规划。因为TOD是以公共交通为核心,综合周围商业或土地共同开发的模式。实际上是以公共交通为中心,适宜自行车到达区域为半径,结合商业、学校、居民区等共同发展。城市发展对于交通需求增大,交通发展又会带动基础设施建设,因此,TOD模式下的公共交通规划可提高城市土地利用率,并且可以将周围土地价值达到最大化。

(1)城市土地利用不协调。目前,我国中小城市土地利用与交通规划方面存在许多不协调因素,而且,近年来城市人口增长迅速,基数已经超过城市负荷,交通也成为当前急需解决的重要问题。为保证交通顺畅安全,实行TOD公共交通规划模式,可利用公共交通提高周围土地利用率,城市用地呈包围状态,可缓解中小城市土地开发程度低的问题,将城市有限资源实现最大化利用。

(2)城市交通问题严重。早年,我国中小城市因发展缓慢问题,居民生活水平较低,出行较多采用自行车、电动助力车等非机动车,公共交通相对建设不够完善,利用率也会比较低。过多的机动车不但会造成城市交通堵塞严重,并且对城市环境也带来了污染。为保证城市可持续化发展,公共交通应以一种全新的方式回到人们视野,这就要求必须找到一种合理的模式来治理交通问题,带动居民更多的使用公共交通,缓解城市交通压力。

1.2 应用TOD模式对于中小城市的适宜性

(1)应用TOD模式对中小城市有利的影响。我国中小城市发展相对其他城市比较缓慢,城市开发、建设还不够完善,应用TOD模式可以提高公共交通周围土地的开发与利用,实现土地最大利用率。其次,国家发布的《关于优先发展城市公共交通的意见》中,便已经强调了以公共交通为中心带动周围土地综合开发,促进中小城市向大城市化发展,实施TOD模式对城市化建立起到了一个很好的带头作用。最后,因之前中小城市居民受经济发展制约,生活水平及交通需求都相对较低,实行TOD模式,构建一个综合能力强,服务水平高、出行环境良好的公共交通,可以吸引到更多的居民使用公共交通,促进城市可持续发展。

(2)中小城市应用TOD模式时不利影响。中小城市相较大型城市而言,技术型人才比较短缺,城市规划也不够协调。大部分城市进行城市建设时,对于公共交通与土地开发方面并没有进行合理规划,区域发展单一,土地开发率低,交通基础建设面临用地受限等问题。多数公交公司经营不善,服务水平低下,资金投入力度小,使得公共交通并没有普遍被大众接受。城市开发困难,已开发区域功能综合性较差,未开发区域又常被开发商忽视,不合理的土地使用,使得TOD的在中小城市中的应用困难重重。

综上所述,在中小城市中应用TOD模式,在一定程度上,可以加大政府对城市交通基础设施的构建力度,带动以公共交通为中心的周围土地的开发力度,使其能够综合性发展,进一步加快中小城市城市化进程。为能成功应用TOD模式,必须要提前解决中小城市整体规划,协调公共交通与土地利用之间的关系,提高城市有限空间内的最大利用率。

2 中小城市交通规划模式

2.1 公共路网规划

中小城市的公共交通模式應根据城市实际发展状况,并结合TOD模式进行规划的,旨在构建一个最适宜城市发展及居民出行的公共交通模式。

(1)一级线网。作为中小城市土地利用率最高区域中心点的一级线网,通常包括路权公交车、快速公交车,大多为城镇通往市中心的。根据中小城市规模确定其最适宜的交通模式,为保证城市长远发展规划,以快速公交系统为主,提高公车直达率。

(2)二级线网。二级线网属于市区内的公交线路,除了保证市区内居民出行外,也为一级零散居民服务,主要为城区内公交主体。

(3)三级线路。主要针对城区边缘、处于TOD模式外围的居民的公交路线属于三级线网

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