摘要：目前共享经济发展迅猛，涉及到居民生活的方方面面，尤其在交通领域取得了巨大的贡献。无论是滴滴打车为代表的共享出租车，还是摩拜单车为代表的共享自行车，对于沈阳居民来说都是十分熟悉的。那么公交车服务能否体现共享的内涵，这还需要我们思考。本文从沈阳市传统公交现状与问题、共享经济下沈阳市公交的支持模式、新型公交建设的政策建议三个方面，对沈阳市共享经济背景下的新型公共交通发展模式进行研究。

关键词：共享经济；公共交通；发展模式

2015年是我国“互联网+”元年，作为与“互联网+”密不可分的共享经济也呈现出强劲的发展劲头，并且深入人们生活、工作的多个领域。大家熟知的交通、住房、金融等领域都能看见共享的本质。尤其在交通领域，不论是滴滴、优步代表的出租车出行方式，还是摩拜单车、ofo代表的共享单车形式，我们发现共享经济在城市交通领域的作用不可小视。据沈阳市规划和国土资源局统计，2016年沈阳居民公交出行的比例达到33%，同时正在创建国家公交城市。那么，作为城市交通的一种重要出行方式——城市公交，是否能乘上共享的顺风，为人们生活、工作带来更大的便利与实惠。

1 沈阳市传统公共交通现状及问题

目前，沈阳市公交路线可以分成5部分，其中市内线路156条、快速公交3条、夜间线路10条、机场线路3条、郊区线路43条、城际线路14条，共计229条。根据2013年沈阳市城市公共交通服务规范对公共交通的六方面要求，本文从运营调度、行车服务、车厢服务、信息服务、运营安全、服务质量监督六个角度，分析沈阳公交现状及问题。

1.1 运营调度

沈阳市是辽宁省省会城市，人们生活节凑快，夜生活丰富。为了满足市民早晚出行需求，公交公司较合理地设置了首末班车时间。尤其以热门线路和火车站、客运站为终点的线路，首班车在5：00左右，末班车在22：00左右。以一般地点为终点的线路，首班车时间集中于6：00——7：00，末班车集中于19：00——20：00。为了方便居民夜间出行的需要，沈阳市还推出10条夜班线路，首末班车时间范围在19：00——04：00。这样的安排在节能的基础上，最大限度满足居民的出行需要。

通过了解，居民普遍认为非热门线路、公交快线的车隔过长，等车时间多达10分钟以上，对出行带来不便。一些郊区线路，由于设置线路较少，往往出现每趟车人满为患，即使在夜间时段，挤不上车的情况也时有发生。在沈阳，上班族路上时间平均在1小时左右，大家往往有公交慢、地铁挤、打车贵的感受，对传统公交服务效果满意度一般。

1.2 行车服务

通过了解，笔者发现少部分公交司机在驾驶过程中出现一些不规范、不文明现象。如使用手机、与乘客聊天、注意力不集中。除此之外，老年人认为司机老年人照顾不够，会受到司机冷言冷语。在行驶速度上，早晚高峰时间由于市内道路拥挤，经常出现交通堵塞现象，行驶速度缓慢。

1.3 车厢服务

针对北方冬季漫长的严寒天气和夏季炎热天气，同时也是公交服务的更人性化趋势，在2017年，沈阳市共有52条线路更换空调车，价格2元，与过去相比提高了100%。乘车卫生方面，公交车内外能做到整洁干净，每辆车配备垃圾箱，地面、座椅、扶手少有破损现象。一方面说明了卫生清洁工作到位，另一方面体现出居民素质不断提高，很少能看到在车内乱扔垃圾的现象。

1.4 信息服务

目前沈阳市内的公交信息主要通过公交站牌进行传播，较少使用电子站牌。2016年沈阳市在三经街、三好街、大南街等重点街路边进行43处LED电子站牌测试，计划至2019年完成1259个候车廊的升级改造，同时配备电子站牌，涉及全市200多条公交线路。电子站牌的推出，将弥补传统站牌无法提供动态公交信息的缺点，加大居民出行的便捷。

1.5 运营安全

与公交有關的伤害事故屡屡发生，如公交车闯红灯、逆向行驶、肇事、不按规定车道行驶、不在站台停车、侵害公交司机乘客安全等现象。2017年7月，沈阳市开展公交专项治理行动，规范公交车辆行驶秩序，抓拍违章、违法行为。

1.6 服务质量监督

针对在公交服务中存在的不规范、不文明、乘车环境差等问题，沈阳市交通部门提供4种监督方式：拨打监督电话、登录“沈阳市交通局”网站、通过手机APP反馈评价、聘请公交行风监督员。通过了解，投诉回复时间在5个工作日以内，投诉满意率较低。还有大部分乘客不清楚公交投诉途径，说明投诉途径宣传不够。

2 沈阳市共享经济支持公共交通模式

2.1 共享经济的内涵

共享经济是指借助移动互联网技术，所有者通过暂时让渡物品的使用权，以获得一定报酬的新型经济模式。它的本质不以取得产品所有权为目的，只需要获得暂时的使用权，创造更大的价值与财富。它的优势在于整合线下闲置资源，如交通工具、住房等。共享经济对社会进步的驱动力有三方面：第一、让消费者拥有更大的主动权；第二、人口增加、交通拥堵也促进了共享交通的产生；第三、这种使用权的交换正体现了帕累托最优，让使用者和所有者同时收益。共享经济对城市公交的推动作用在于它为公交产