【摘 要】在我国城市化进程快速推动的发展背景下，为了更好的配合我国城市化建设步伐，各个城市都加入了建设城市轨道交通的浪潮之中。随着城市轨道交通建设实践的不断开展，人们的关注重点也发生率一定的转移变化，由最初对效率的注重逐渐转变为现在对效能的注重。其实，效能与效率是两个完全不一样的概念，效能更注重质量层面的情况。因此，提升城市轨道交通效能对于城市轨道交通的发展意义深远。本文围绕提升城市轨道交通效能的规划对策展开探讨，具体研究了影响城市轨道交通效能的评价因素和对其效能起到提升作用的规划对策，希望可以为城市轨道交通效能的提升带来一定的参考借鉴作用。

【关键词】城市轨道交通；效能评价；提升对策

0 前言

在城市轨道交通快速建设发展过程中，效率和效能都是值得重视的两个因素，两者互相关联，却也有所区别。效能指的是目标的实现情况，，是效率和目标综合性乘积形式的结果，更侧重质量方面的问题，而效率可以起到衡量效能的作用，更侧重的是时效方面的问题。因此，效能这个概念具有一定的综合性和动态性，可以通过外在形式反应出城市轨道交通的功能情况。对于城市轨道交通效能的提升将会给给城市轨道交通建设带来积极的促进作用，因此，我们应该加强对于提升城市轨道交通效能的规划对策探讨，在综合借鉴城市规划学以及交通规划学等理论的基础上，积极探讨出科学合理的提升效能的规划对策。

1 影响城市轨道交通效能的评价因素

1.1 轨道交通网络规模及其覆盖率

轨交效能是否能得到有效的发挥与轨道交通网络的建设情况息息相关，除此之外，轨交网络也与客流量、融资情况以及轨交线路等多个因素联系较为密切。一般条件下，轨道交通网络规模越大，轨道交通的覆盖率也会相应提升，可以直接服务的人口也会增多，轨道交通的效能就可以得到充分的发挥。

1.2 轨交车站腹地范围覆盖人口

其中，轨交车站作为重要的换乘地点，是联系其他交通的一个重要枢纽，因此，轨交车站腹地范围覆盖的人口必然会对轨道交通的效能产生深远的影响。通常情况下，轨交车站腹地范围覆盖人口数量与城市轨道交通效能情况成正比关系，即轨交车站腹地范围覆盖人口数量越多，城市轨道交通的效能也就越高。

1.3 轨交车站的土地使用情况

轨交车站的土地使用情况与轨道交通的建设运行情况是一种相互作用、相互影响的关系。轨交车站的土地使用若是科学合理的话，可以推动轨交车站运营发展，对轨交车站的整体运营质量和水平产生直接性影响，因此，轨交车站的土地使用情况也是影响城市轨道交通效能的一个重要因素之一。

1.4 轨道交通与其他交通的衔接状况

一个高效能的轨道交通，必然具有良好的换乘功能，而轨道交通与其他交通的衔接状况又是影响换乘功能的一个重要因素。一般情况下，轨道交通与其他交通的衔接状况越好，则说明该轨道交通效能得到了充分的发挥，同时也可以充分反映出该轨道交通建设的高质量和高水平。由此可见，轨道交通与其他交通的衔接状况也是影响城市轨道交通效能的一个重要评价因素。

2 提升城市轨道交通效能的规划对策

2.1 提高轨交网络与城市空间结构联动效应

在城市轨道交通发展过程中，轨道交通的实践情况与城市空间结构有着极为密切的关系，二者之间相互影响、相互促进。为了进一步对城市轨道交通效能进行提升，应该不断提高轨交网络与城市空间结构的联动效应。这个工作主要分为三步来开展：首先，在制定轨道交通网络的时候，必须严格遵从实际情况，充分考虑现有的城市空间结构，从而使得城市轨道交通建设工作可以与建设目标相适应，对工程目标完成程度起到一定的提升作用；其次，重点推动城市总体规划修改和评估工作的开展，不断提高城市空间与轨道交通网络的耦合性。沿线土地开发所产生的辐射效应会对城市空间范围造成一定的影响，因此，城市轨道交通在建设发展过程中，这特别注意这点问题，对城市用地的功能进行一定的平衡化处理，构建科学合理的轨道交通体系；最后要积极构建轨交网络与城市空间结构联动机制。为了实现交通与城市的进一步互动成长，对于轨交网络专项规划的编制十分有必要，该工作的开展应当以城市总体规划成果为导向。同时还应该积极推进城市规划动态的更新机制的建立，使得城市轨交网络可以及时对城市规划作出一定的反馈。为了更好的对城市轨交网络与城市规划的耦合性进行一定的评估，必定要有一个规范化的评估标准，因此，要积极构建与轨道发展联动相关的动态监测和评估机制，从而在整体上推动轨交网络与城市空间结构联动机制的建立。

2.2 协调处理轨道交通与沿线土地使用情况

在城市轨道交通建设发展过程中与沿线土地使用情况有着非常密切的联系，二者之间互相作用、互相反馈。土地的使用情况将会直接影响城市在交通方面产生的需求，反之，随着轨道交通建设的发展，对城市的交通起到了较大的改善影响作用，因而也对土地的使用模式和强度产生了一定的影响。因此，在协调处理轨道交通与沿线土地使用情况的工作中，要充